IATA DGR 64 (2023) та ICAO TI 2023~2024 знову скоригували правила повітряного транспортування різних типів небезпечних вантажів, і нові правила набудуть чинності 1 січня 2023 року. Основні зміни стосуються повітряного транспортуваннялітієві батареїу 64-му перегляді 2023 року є:
(1) Перегляньте 3.9.2.6.1, щоб скасувати вимогу підсумку тесту, коликнопкова клітинкавстановлюється в обладнання та транспортується;
(2) Додати вимоги спеціального пункту A154 доООН 3171Автомобіль на акумуляторі;A154: Заборонено транспортувати літієві батареї, які виробник вважає дефектними з точки зору безпеки, або батареї, які пошкоджені та можуть спричинити потенційне нагрівання, пожежу або коротке замикання (наприклад, елементи або батареї, які були відкликані виробником з міркувань безпеки причини або якщо вони були діагностовані як пошкоджені чи несправні перед відправленням).
(3) Переглянутий PI 952: якщо літієва батарея, встановлена в транспортному засобі, пошкоджена або несправна, транспортний засіб заборонено транспортувати.Після схвалення відповідних органів влади країни походження та країни оператора батареї та акумуляторні елементи для пробного виробництва або низького виробництва можуть транспортуватися вантажним літаком.
(4) Переглянуті PI 965 і P1968: кожна упаковка, що транспортується відповідно до положень IB, повинна витримувати випробування на штабелювання на 3 метри;
(5) Перегляньте PI 966/PI 967/P1969/P1970: внесіть зміни до пункту II, щоб передбачити, що коли пакунок поміщається в накладну упаковку, вона повинна бути закріплена в накладній упаковці, і призначена функція кожної пакунки не повинна бути порушена транспортний пакет, який відповідає загальним вимогам, зазначеним у 5.0.1.5.Змініть етикетку роботи літієвої батареї, щоб скасувати вимогу відображати номер телефону на етикетці.Існує перехідний період до 31 грудня 2026 року, до якого можна продовжувати використовувати існуючий робочий знак літієвої батареї.
(6) Стандартною основою випробування стекування єGB/T4857.3 &GB/T4857.4 .
①Кількість досліджуваних зразків для випробування на укладання: 3 тестові зразки для кожного типу конструкції та кожного виробника;
②Метод випробування: прикладіть силу до верхньої поверхні тестового зразка, друга сила еквівалентна загальній вазі такої ж кількості пакетів, які можуть бути складені на ній під час транспортування.Мінімальна висота штабелювання, включаючи випробувальні зразки, повинна становити 3 м, а час випробування - 24 години;
③ Критерії для проходження випробування: тестовий зразок не повинен бути звільнений від блискавки.Для відповідної або комбінованої тари вміст не повинен виходити з внутрішніх ємностей і внутрішньої тари.Випробувальний зразок не повинен мати пошкоджень, які можуть негативно вплинути на безпеку транспортування, або деформацій, які можуть знизити його міцність або спричинити нестабільність у штабелі.Перед оцінкою пластикову упаковку слід охолодити до температури навколишнього середовища.
Anbotek має багаторічний досвід тестування та ідентифікації в галузі транспортування літієвих батарей у Китаї, має найвищу в галузі технічну інтерпретацію UN38.3 і має повну здатність до тестування нової версії IATA DGR 64 (2023). Anbotek щиро нагадує вам заздалегідь звернути увагу на останні нормативні вимоги.Якщо у вас виникли запитання або потрібна допомога, зв’яжіться з нами!
Час публікації: 24 вересня 2022 р
